Implicaciones económicas y jurídicas de la decisión de la Comisión Europea de 19 de julio de 2016 en el asunto AT.39824 - Camiones

Abstract

[spa] El 19 de julio de 2016 la Comisión adoptó una Decisión a causa de la infracción cometida por varios fabricantes de camiones, infracción sustentada en el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE) y del artículo 53 del Acuerdo del Espacio Económico Europeo (EEE). Esta infracción consistió en actividades propias de un cártel, cártel que fue descubierto gracias a la participación del fabricante MAN en los programas de clemencia. A raíz de esta Decisión se impusieron multas a todos los participantes, multas que venían fundadas en el daño en forma de sobrecoste que se habían causado a los compradores. La mayoría de las sentencias están estimando el sobrecoste en un 5% del precio de adquisición de los vehículos, la dificultad, determinar cuál debe ser ese porcentaje. El litigio Camiones además ha propiciado numerosas novedades en la jurisprudencia, muchas de ellas enfocadas en el artículo 7.2 del Reglamento (UE) nº 1215/2012 de 12 de diciembre de 2012 relativo a la competencia judicial, el reconocimiento y la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y mercantil. En definitiva, este asunto nos deja diversas dificultades, tanto para los tribunales como para las partes en el proceso, todo ello a causa de la insuficiente regulación de los cárteles y de las pocas referencias en casos similares. Que los cárteles causan daños eso está claro, pero la determinación de éste en concreto no es tarea fácil, de lege ferenda la incertidumbre ante esta situación se vería paliada con una intervención del legislador regulando esos vacíos.